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Autonomía real, WLTP y NEDC del coche eléctrico: ¿en qué se diferencian?

La autonomía de un coche eléctrico es uno de los factores más críticos que los consumidores consideran al tomar la decisión de compra. Pero existen diferentes términos asociados a ese concepto de autonomía real de un VE. Por eso, resulta esencial entender cómo se mide y qué significan las diferentes normas y ciclos de prueba. En este artículo exploramos las distinciones entre autonomía real, WLTP y NEDC, proporcionando una guía clara que ayude al conductor de coche eléctrico a saber calcularla. 

La importancia de la autonomía en los vehículos eléctricos

La autonomía de un coche eléctrico es la distancia que puede recorrer con una sola carga de batería. A diferencia de los vehículos de combustión, conocer la autonomía de los VE es fundamental. Una infraestructura de recarga aún en desarrollo y los tiempos de carga según el modelo de turismo hacen que sea casi obligatorio tener bajo control la autonomía exacta del vehículo para estar tranquilo.

WLTP y NEDC: normas y ciclos que miden la autonomía de un coche

Las normas y ciclos de prueba, como el WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) y el NEDC (New European Driving Cycle), se han desarrollado para proporcionar a los consumidores una estimación de la autonomía del vehículo. Sin embargo, estas cifras pueden diferir significativamente de la autonomía real experimentada por los conductores en su uso diario.

Norma NEDC, la prueba original de la autonomía de un coche

NEDC, introducida en los años 80, fue la primera norma utilizada en Europa para medir el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos. Consiste en una serie de pruebas de laboratorio que simulan el comportamiento de conducción en ciudad y carretera. Este ciclo quería vigilar cuáles eran las emisiones de dióxido de carbono y otros contaminantes que generaban los coches y se caracteriza por:

  • Simulación de conducción en ciudad y en carretera.
  • Duración de unos 20 minutos.
  • Velocidad media baja de 33,6 km/h.
  • Condiciones de prueba en laboratorio con temperaturas de entre 20-30º.

Con el paso de los años se ha comprobado que los resultados de este ciclo no son objetivos, ya que se realizan en un entorno ideal que difiere bastante de la realidad de cualquier conductor. Las bajas velocidades y la falta de aceleraciones bruscas no representan adecuadamente las condiciones de tráfico modernas. En conclusión, NEDC no refleja con precisión el comportamiento de conducción real.

WLTP: nueva norma sobre la autonomía de un coche, incluso el eléctrico

Dadas las carencias de la norma anterior, desde 2017 se aplica WLTP, nuevo ciclo de prueba que proporciona una estimación más precisa del consumo de energía y las emisiones de los vehículos, incluyendo los eléctricos. En este caso, WLTP se define por:

  • Datos reales recogidos en diversas zonas y condiciones de tráfico, incluyendo fases de conducción urbana, suburbana y en carretera.
  • Duración aproximadamente 30 minutos.
  • Velocidad media de 46,5 km/h.
  • Pruebas realizadas a temperaturas variadas y con aceleraciones y desaceleraciones bruscas.

Esta nueva normativa europea mejora la anterior ya que integra el uso diario del vehículo gracias a un perfil de conducción más variado y unas condiciones más reales. Además ofrece una imagen más precisa del rendimiento del vehículo.

¿Se puede conocer la autonomía real de un VE?

La autonomía real de un coche eléctrico es la distancia que un conductor puede esperar recorrer en su día a día. Esta cifra puede diferir significativamente de las estimaciones NEDC y WLTP debido a factores como:

  • Condiciones climáticas: las temperaturas extremas tanto de frío como de calor pueden reducir la eficiencia de la batería.
  • Estilo de conducción: aceleraciones rápidas, velocidad alta y uso frecuente de aire acondicionado disminuyen la autonomía.
  • Terreno: conducir en pendientes o superficies montañosas consume más energía.
  • Carga del vehículo: el peso adicional de pasajeros o mercancías influye en el gasto de energía.

¿Cómo calcular la autonomía del coche eléctrico?

Como conductor de VE el hecho de conocer la autonomía real del turismo da confianza y tranquilidad en los desplazamientos. Así se pueden organizar los trayectos, planificar los viajes largos y saber qué podemos esperar en cada momento de nuestro coche.

Para dominar cómo funciona nuestro coche hay que fijarse en su consumo medio, un dato que nos proporciona el ordenador de a bordo del VE y que se adapta a nuestro estilo de conducción. También podemos contar con la información de autonomía homologada que facilita el fabricante del vehículo. Teniendo alguno de estos números y la capacidad de la batería del coche podemos estimar los kilómetros que el vehículo puede hacer sin parar a recargar

La aplicación de una sencilla fórmula desvela el dato que buscamos. Para ello hay que dividir la capacidad de la batería (en kW/h) entre el consumo medio del coche (kW/h por cada 100 km) y multiplicarlo por 100. El resultado vendrá expresado en kilómetros y será la autonomía real del vehículo apurando al máximo la batería, algo que no es recomendable. Hay que recordar, que lo óptimo es cargar siempre que se pueda, y hacerlo al menos con el 20 % de la capacidad.

El cálculo de la autonomía real del coche eléctrico brinda seguridad y confianza a la hora de planificar sus desplazamientos.

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