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Autonomie réelle, WLTP et NEDC de la voiture électrique : quelles différences ?

L’autonomie d’une voiture électrique est l’un des facteurs déterminants pris en compte par les consommateurs au moment de la choisir. Cependant, la notion d’autonomie réelle d’un véhicule électrique repose sur différents termes. Il est donc essentiel de comprendre comment celle-ci est mesurée et à quoi correspondent les différentes normes et cycles d’essai. Dans cet article, nous explorons les différences entre l’autonomie réelle, WLTP et NEDC, et proposons un guide clair pour aider les conducteurs de voitures électriques à la calculer. 

L’importance de l’autonomie pour les véhicules électriques

L’autonomie d’une voiture électrique est la distance qu’elle peut parcourir à partir d’une seule charge de batterie. Contrairement aux véhicules à combustion, il est essentiel de connaître l’autonomie des voitures électriques. Avec des infrastructures de recharge encore en développement et des temps de charge variables selon les modèles, il est presque obligatoire de bien connaître l’autonomie exacte du véhicule pour avoir l’esprit tranquille.

WLTP et NEDC : des normes et des cycles permettant de mesurer l’autonomie d’une voiture

Des normes et des cycles d’essai, tels que les procédures WLTP (Procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers) et NEDC (Nouveau cycle européen de conduite), ont été mis au point pour permettre aux consommateurs d’estimer l’autonomie de leur véhicule. Toutefois, ces chiffres sont susceptibles de différer sensiblement de l’autonomie réelle constatée par les conducteurs dans le cadre de leur utilisation quotidienne.

La norme NEDC, le premier test d’autonomie pour les voitures

La procédure NEDC, introduite dans les années 1980, est la première norme utilisée en Europe pour mesurer la consommation de carburant et les émissions des véhicules. Elle consiste en une série de tests en laboratoire qui simulent le comportement de conduite en ville et sur route. Ce cycle visait à contrôler les émissions de dioxyde de carbone et d’autres polluants générées par les voitures et se compose des caractéristiques suivantes :

  • Simulation de conduite en ville et sur route.
  • Durée d’environ 20 minutes.
  • Vitesse moyenne faible de 33,6 km/h.
  • Conditions d’essai en laboratoire avec des températures comprises entre 20 et 30 °C.

Au fil des années, il a été prouvé que les résultats de ce cycle manquent d’objectivité, car ils sont réalisés dans un environnement optimal très différent de la réalité de tout conducteur. Les vitesses réduites et l’absence d’accélérations franches, par exemple, ne reflètent pas précisément les conditions de circulation modernes. En résumé, le cycle NEDC ne reproduit pas fidèlement le comportement réel des conducteurs.

La norme WLTP : une nouveauté pour l’autonomie des voitures, y compris électriques

Compte tenu des lacunes de la norme précédente, la procédure WLTP est utilisée depuis 2017 : un nouveau cycle d’essai permettant d’obtenir une estimation plus précise de la consommation d’énergie et des émissions des véhicules, y compris des véhicules électriques. Dans ce cas, la procédure WLTP est définie par les caractéristiques suivantes :

  • Données réelles collectées dans des zones et des conditions de circulation variées, y compris des phases de conduite urbaine, en périphérie et sur route.
  • Durée d’environ 30 minutes.
  • Vitesse moyenne de 46,5 km/h.
  • Conditions d’essais à des températures variables et avec des accélérations et décélérations brusques.

Cette nouvelle norme européenne représente une amélioration par rapport à la précédente, en intégrant l’utilisation quotidienne du véhicule par le biais d’un profil de conduite plus varié et de conditions plus réalistes. Elle permet également de dresser un tableau plus précis des performances du véhicule.

Est-il possible de connaître l’autonomie réelle d’une voiture électrique ?

L’autonomie réelle d’une voiture électrique représente la distance que le conducteur peut espérer parcourir dans ses déplacements quotidiens. Ce chiffre peut différer sensiblement des estimations obtenues dans le cadre des cycles NEDC et WLTP en raison des facteurs suivants :

  • Conditions météorologiques : les températures extrêmes, qu’elles soient chaudes ou froides, peuvent réduire l’efficacité de la batterie.
  • Style de conduite : les accélérations rapides, une vitesse élevée et l’utilisation fréquente de la climatisation diminuent l’autonomie.
  • Relief : la conduite sur des pentes ou des surfaces vallonnées consomme plus d’énergie.
  • Poids de charge du véhicule : le poids supplémentaire des passagers ou des objets transportés impacte la consommation d’énergie.

Comment calculer l’autonomie d’une voiture électrique ?

Pour un conducteur de véhicule électrique, connaître l’autonomie réelle de sa voiture représente un gage de confiance et de tranquillité d’esprit lors de ses déplacements. Cela permet de les organiser au mieux, de planifier les longs voyages et de savoir de manière plus précise ce qu’il est possible d’attendre de sa voiture à tout moment.

Pour comprendre le fonctionnement de votre voiture, il est nécessaire d’observer sa consommation moyenne, qui est fournie par l’ordinateur de bord du véhicule électrique et qui s’adapte à votre style de conduite. Il est également possible de se baser sur les informations relatives à l’autonomie homologuée fournies par le constructeur du véhicule. Avec certains de ces chiffres et la capacité de la batterie de la voiture, il est possible d’estimer le nombre de kilomètres que le véhicule peut parcourir sans avoir à s’arrêter pour être rechargé. 

Une simple formule permet d’obtenir les informations recherchées. Il suffit de diviser la capacité de la batterie (en kW/h) par la consommation moyenne de la voiture (kW/h par 100 km) et de multiplier le tout par 100. Le résultat est exprimé en kilomètres et correspond à l’autonomie réelle du véhicule si la batterie est utilisée au maximum, une pratique qui n’est cependant pas recommandée. Il convient de rappeler que la meilleure solution consiste à recharger la batterie chaque fois que possible, et ce avec au moins 20 % de sa capacité.

Le calcul de l’autonomie réelle de votre voiture électrique vous apporte sécurité et confiance lors de la planification de vos déplacements.

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Comprendre les différences entre NEDC, WLTP et autonomie réelle est essentiel pour les propriétaires de voitures électriques. Cependant, ce dernier élément est celui dont l’impact sur l’expérience du conducteur se révèle le plus important. Chez Eranovum, nous disposons d’une infrastructure de chargeurs de voitures électriques en constante évolution.

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